Daniel Esquenazi Beraha: la infraestructura urbana como motor de competitividad económica

La eficiencia de una ciudad depende de mucho más que sus grandes avenidas, edificios o proyectos arquitectónicos. Detrás de su funcionamiento cotidiano existe una red de infraestructura que, aunque pocas veces ocupa el centro de la conversación pública, determina la manera en que las personas se desplazan, las empresas operan y los recursos se aprovechan. Su importancia suele pasar inadvertida mientras todo funciona correctamente, pero sus deficiencias pueden generar consecuencias económicas y sociales que se acumulan con el tiempo.

Desde una perspectiva empresarial, Daniel Esquenazi Beraha, empresario mexicano, plantea una reflexión sobre la relación entre infraestructura y competitividad. El desarrollo urbano no debería medirse exclusivamente por la cantidad de obras construidas o por los recursos destinados a ellas, sino también por su capacidad para resolver necesidades cotidianas y mejorar el funcionamiento de una ciudad.

Los problemas urbanos también tienen un precio económico

Una infraestructura deficiente puede generar costos que no siempre aparecen registrados de manera directa. El tráfico, las fallas en los servicios, las dificultades de conectividad y el deterioro de los espacios públicos afectan la productividad de distintas maneras. Uno de los ejemplos más claros es el tiempo que las personas pierden en sus desplazamientos.

Cuando trasladarse al trabajo implica invertir varias horas al día, las consecuencias van más allá del cansancio. Se reduce el tiempo disponible para otras actividades, aumenta el desgaste cotidiano y se limita la posibilidad de aprovechar oportunidades laborales o económicas. Para las empresas, estas condiciones también pueden representar dificultades para distribuir productos, coordinar operaciones y atraer colaboradores.

Daniel Esquenazi Beraha considera que estos efectos deben formar parte del análisis sobre el desarrollo urbano. Una ciudad puede registrar inversiones importantes y, al mismo tiempo, mantener problemas estructurales que afectan su desempeño. Por eso, evaluar la infraestructura requiere observar cómo funciona en la práctica y qué resultados produce para quienes dependen de ella.

La relación entre vivienda y movilidad es otro ejemplo de esta dinámica. Cuando las zonas habitacionales se encuentran demasiado alejadas de los principales centros de empleo, las distancias aumentan y los costos de traslado terminan incorporándose a la vida económica de las familias.

El mantenimiento también construye valor a largo plazo

Pensar en infraestructura como una inversión implica cambiar la atención de las grandes construcciones hacia una visión más amplia de planeación. Construir nuevas vialidades, ampliar redes de servicios o desarrollar sistemas de transporte es importante, pero conservar lo existente resulta igualmente necesario.

El mantenimiento preventivo permite evitar fallas mayores, prolongar la vida útil de las instalaciones y reducir gastos que podrían resultar mucho más elevados si los problemas se atienden demasiado tarde. También ayuda a que los recursos públicos y privados destinados al desarrollo urbano produzcan beneficios durante más tiempo.

Para Daniel Esquenazi Beraha, esta perspectiva permite entender la infraestructura como una herramienta de competitividad. Una ciudad que ofrece servicios confiables, movilidad eficiente y conectividad adecuada tiene mejores condiciones para atraer inversiones, conservar talento y facilitar el crecimiento de sus actividades productivas.

En este sentido, el verdadero valor de la infraestructura no está únicamente en lo que cuesta construirla, sino en lo que permite generar a lo largo de los años. Cuando los sistemas urbanos funcionan de manera coordinada, sus beneficios se reflejan en la productividad, la calidad de vida y las oportunidades económicas. Aunque buena parte de esa infraestructura permanezca fuera de la vista, su impacto está presente en prácticamente todas las actividades de una ciudad.

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